道路护栏的主要功能是在道路上产生一道安全屏障，以帮助保护从道路上行驶的司机。如果一辆车因为某种原因跑出了道路，较好的办法就是让它畅通无阻地停下来。

　　然而，有时候，这是不可能的，这就是护栏进入的地方。在任何特定路段的某些地方，路面旁边都可能有陡峭的路堤或边坡，甚至有树木。

　　电线杆、桥桩和挡墙是其他障碍物。在这些前提下，碰撞护栏比碰撞障碍物更可取，所以护栏一般都是安装的。

　　它们缓解了潜在事故的严重程度，使道路更加安全。护栏可以通过各种形式工作，从使车辆转向道路、减速或停车，或者在某些情况下只是足够减速并允许它通过护栏。护栏不是故障保护装置，但它确实有帮助。显然，车辆的大小和撞击高速公路护栏的速度对护栏缓解车辆速度起着一定的作用。

　　在安装护栏之前，工程师应该测量所有潜在的因素，以确保它们可以在任何时候尽可能地放置。护栏本身就是一个完整的系统，而不仅仅是一个单独的部分。作为整体的一部分，每个部分都有不同的用途。从进入地面的柱到护栏和柱之间的连接，这些都非常重要，并发挥了一定的作用。终端和终端的锚系统同样重要。

　　但一般来说，高速公路护栏基本上由护栏表面和端子两个关键部分组成。护栏表面听起来像它；从终点沿路延伸的部分。它的功能非常简单，总是一样的：将撞到它的车辆再次引导回车道。端头是护栏的起点和终点，也称为端头处理。由于汽车的冲击被吸收，然后滑到轨道上，因此需要对顶部进行一定的能量吸收处理。

　　终点有两个功能：如果车辆撞到撞击头，沿着护栏滑下，转向远离车辆，直到撞击能量消退，车辆停止。当汽车从某种角度碰撞时，碰撞头可能会挤出护栏或门，使车辆通过护栏后面。所以在这个例子中，护栏被推开了，就像打开门一样。

　　道路护栏波纹护栏板的动态变形量。对于不同方式、不同数据的护栏，道路护栏波纹板的大动态变形量差别很大。当同一级别的碰撞车辆发生碰撞时，刚度护栏的大动态变形量很小，半刚性护栏根据其数据和结构尺寸不同。路边护栏规则护栏的大动态变形量是为了避免车辆从路外翻出。

　　根据实验结论，只要汽车的中心位置不超过护栏的原始设备位置，车辆就不会翻出道路。大型车辆宽度在240mm以上，120mm是护栏大动态变形量的极限位置（《公路护栏安全性能评价规范》（JTG/TF83-01-2004)规则为100mm。与路边护栏相比，无明沟的中央分隔带护栏可适当放宽道路护栏波纹板的动态变形量。