第5.1.8条中央隔离带波形梁导轨的横断面布局应由中央隔离带的宽度和截面形式决定。 以分设模式进行布局时，护栏面不得侵入道路建筑界限以内。 分设型护栏的横断面布局如图5.1.8-1所示。

　　当分设型导轨设置在有路缘石的中央隔离带上，波形梁导轨需要块。 另外，在中央分离带内的布局比较紧张的情况下，波形梁从导轨面到路缘石面的小c值能够减小到25cm (图5.1.8-1c )。

　　中央分离带采用组合型波形梁护栏时，护栏柱的中心线与道路的中心线重合。 在道路中心线位置有结构物、地下管线时，可以将护栏柱的中心线向一侧偏移，或者将组合型变更为分配型，绕过中心线位置的结构物。

　　组合型波形梁导轨由柱、横隔梁、波形梁、紧固件构成，其构造如图5.1.8-2所示。 立柱可以用圆形或槽形等型钢制造。 横隔梁由两根沟钢组成，分别安装在柱的两侧。 横隔梁的两端分别与波形梁板相连。 两侧波形梁的大组合宽度为100cm，也可以根据中央分离带的宽度适当调整。

　　第5.1.9条中央分离带的起点、终点以及开口部设置的导轨进行末端处理。

　　分设型波形梁导轨的前端必须与中央隔离带线性一致。 在一定长度(例如16m )的范围内，波形梁保护轨道从两条平行线逐渐以一定比例缩窄到分隔带内，一般为抛物线状，柱的间隔为2m，圆的前端的半径与分隔带的开口部的线性一致，一般为25cm。 分布式波形梁导轨的末端布局如图5.1.9-1~图5.1.9-4所示。 组合式波形梁导轨末端的布局在图5.1.9-5到5.1.9-6中。

　　第5.1.10条交通分流处三角地带护栏，其结构应与路边波形梁护栏相一致，并根据三角地带的线性和地形进行布局。 其设置的短长度为，高速公路主线侧的两端8m的范围和灯侧的两端8m的范围采用加强型( s级)，在加强型导轨中间接地跨越a级导轨，用圆头连接三角区两侧导轨。 其布局如图5.1.10-1~图5.1.10-4所示。 条件允许时，请在危险三角区的范围内设置防撞垫。